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犯我中华者 虽远必诛

法国人很滑头!特别要强调,我没有听黑匣子录音

2019-03-18 11:21:20 | 来源: | 参与: 0 | 作者?#21495;?#24377;琴

  

法国人很滑头!特别要强调,我没有听黑匣子录音

  (一)

  虽然是纯粹的技术调查,但斗争形势很复杂。

  新的悲剧又在新西兰发生,但对中国和世界来说,另一个悲剧同样无法忘记,影响可能更为深远,那就是埃塞俄比?#24378;?#38590;。3月10日,一架波音737MXA8在埃塞起飞后坠毁,157人遇难,包括8名中国同胞。

  最悲伤的是遇难者家属。此外,围绕着这起空难,最关键的,现在有四方。

  1、美国。毕竟,波音是美国企业。

  2,埃塞。?#24405;?#21457;生在埃塞,埃航是最大的苦主。

  3,中国。中国是最早停飞737MAX8的国家,让人看到了中国的担当。

  4,法国。因为黑匣子都送去了法国。

法国人很滑头!特别要强调,我没有听黑匣子录音

  非常关键的法国民航事故调查局(BEA),在周日宣布,这次空难的两个黑匣子,数据都已经被成功下载,并转交给了埃塞的调查团队。

  调查向最终真相迈出了关键一步。

法国人很滑头!特别要强调,我没有听黑匣子录音

  ?#29275;?#19978;面这个橘红色的,就是其中一个黑匣子。虽然有磨损,但总体完好。请注意,黑匣子是通称,并不一定是黑色的。

  但很有意思的,在一条推特中,BEA最后还特意加了一句:BEA没有听取录音(@BEA_Aero did not listen to the audio)。

  为什么要说这一句话?

  第一个感觉就是:法国人真滑头,也真会说话。

  几点意思吧:

  1,我们法国人全部下载了全部数据,但都交给了埃塞。

  2,我们真没有听录音。里面是啥就是啥,跟我们没关系。

  3,法国人很清楚,斗争形势很复杂,因为对方是美国。

  要知道,失事的是波音飞机,按照?#35272;恚?#22467;塞完全可以将黑匣子送到美国,让美国人帮忙解析。

  但埃塞偏偏找到了?#20998;蕖?/p>

  据说,埃塞第一时间找到的是德国。但德国更滑头,以自己没有能力,第一时间就拒绝了。

  法国最后默默地接下了这个活。但法国人知道,美国人盯着呢。毕竟,法国和德国?#24378;?#23458;的最大?#21861;?#31354;客和波音是竞争对手。

  任?#25105;?#28857;大意,都可能会被美国大做文章,认为法国人不地道,落井下石,背后一刀。

  所以,法国人一定要强调,我下载的就是数据,我没有听录音。

  而且,法国人还不忘提一下,下载数据的过程,美国国家运输安全委?#34987;?NTSB)、联邦航?#31449;?FAA)、欧盟航空安全局(EASA)和波音公司都参与了。

  你们都可以作证啊!

  德国不敢接,法国不敢听,还一定要说出来。

  法国,你这到底是属于低级黑还是高级红呢?

  但有一点应该可以肯定的,法国人越是强调这一点,录音里面的问题,?#20848;?#23601;越大。

法国人很滑头!特别要强调,我没有听黑匣子录音

  (二)

  从这个角度看,更?#20174;?#20986;中国民航当初决定的不容易。

  别忘了,中国是世界上第一个禁飞波音737MAX8的飞机。

  对于这个决定,中国民航局副局长李健当时就透露,在作出该决定?#22467;?#20013;国民航局已与波音公司及美国联邦航?#31449;?#36827;行沟通,“由于美方一直很难下定决心,民航局只得率先做出停飞?#27809;?#22411;的决定”。

  请注意,美国很难下决心。

  中国是希望美国先下决心的,但美国不愿意。

  为什么?

  首先,是庞大的经?#32654;?#30410;。

  从经济效益讲,737 MAX是波音的王牌,利润?#27605;?#29575;占到了波音的三分之一,而且随着生产速度的加快,一年可望给波音带来300亿美元的收入。

  美国人更多的考虑,可能还是声誉上的。如果停飞?#27809;停?#26080;疑是对波音信誉是重大打击,对美国制造和美国出口,更是一个坏消息。

  这就是现实。如果是其他国家的飞机问题,美国肯定不会“很难下决心”了。

  在这种情况下,中国别无他法,安全第一,只能率先做出停飞?#27809;?#22411;的决定。

  但这显然是承担了巨大压力的。

  第一,国际舆论的批评。一些西方媒体就指责中国另有图谋,?#32469;?#35201;考虑到,当前正是中美特殊时期。

  第二,如果判断不准,稍有不慎,损害的就是中国的公信力。美国人更会大做文章。

  第三,更关键的,美国可能的报复。美国人的不择手段,世界应该都有领教。

  但事实证明了中国的担当和决断:继中国之后,埃塞、印尼以及?#20998;?#21508;国纷纷采取措施,几乎是全球雪崩式的禁飞。

  倒霉的,反而是一些没及时禁飞的国家。

  不仅被乘客、飞行员、空姐骂,还要承担经济损失。比如,土耳其,在英国下达禁飞令后,土耳其航空至少还有两架航班正在前往英国途中,一架前往伦敦,一架前往伯明翰,都飞了一大半旅程了,也不得不中途返航。

法国人很滑头!特别要强调,我没有听黑匣子录音

  最后,只剩下美国。

  尽管坐在火山口的波音还拒不认账,尽管美国交通部长还特意乘坐737max-8以?#23616;?#25345;,但几个小时后,坐不住的特?#21183;眨?#19979;令紧急停飞该型号飞机。

  本应该第一个禁飞的美国,现在成了最后一个禁飞的国家。

  要知道,以往都是FAA发布决定,全世界遵行,但现在中国先发出声音,美国最后跟从。《华盛顿?#26102;ā?#23601;评论说,中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局(FAA)不再是世界上唯一的航空权威。

  但美国人会善罢甘休吗?

  ?#20998;?#20154;太了解美国人了。所以,德国干脆就不接这个活,法国也要特别滑头地强调:我可没听黑匣子录音。

  ?#29275;?#27861;国人也不容易。不管全世界信不信,我们就权当都信了吧。

  但接下来怎么办?

  黑匣子声音总要听吧,调查结果总要出来吧。

  因此,很可能的解析过程,是各方共同分析录音,包括美国政府、包括波音公司,也包括法国和中国的相关机构。

  只让美国人听,埃塞和世界都不?#21028;摹?/p>

  埃塞和法国自己听,知道美国人肯定会挑刺。

  这就是现实。一起悲剧,并不是一起悲剧那么简单。悲剧背后,还有着太多的算计和博弈,这或许更是某种悲剧。

  但这个世界,出来混,总是要还的。不管你是波音,也不管你是美国。

  还是那句?#22467;?strong>2019年的春天,一系列悲剧让中国和世界格外痛心。但悲剧之后,世界航空格局正在发生重大而深远的变化。这一点,或许若干年后,我们会看得更加清楚。

  要为中国民航点个大大的赞。法国,滑头归滑头,也一定要为真相挺住哦!

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